Som vi alle vet, gnir dekket, som en av de viktige delene av bilen, med bakken hver dag, og det meste av kjøretøyets ytelse oppnås også av dekket. Imidlertid kan det hende at en viss kunnskap om dekket ikke er klar for selv veteranførere. I dag skal vi gi deg en god spredning av relevant kunnskap.
Vi ser vanligvis en rekke tall på dekket, for eksempel 185/55 R15. Blant dem indikerer 185 at bredden på dekket er 185 mm, 55 indikerer at flat rate på dekket er 55 prosent, R indikerer at radialdekket, og det siste tallet 15 indikerer at diameteren på hjulnavet er 15 tommer.
Faktisk er utflatningshastigheten en viktig indikator for å måle komforten til dekkene. Dekkene med høy flatehastighet har god komfort på grunn av deres sterke sideveggtykkelse bufferkapasitet, men de har dårlig oppfatning av veibanen og svak sidemotstand ved svinging; Tvert imot har dekk med lavt flateforhold kortere sidevegger, større kontaktflate mellom slitebanen og underlaget, mer følsomme for veibanen, sterkere sidemotstand og bedre kjøreegenskaper, men komforten vil reduseres tilsvarende. Noen dekk vil være merket med hastighetsgraden etter de konvensjonelle parameterne. Foreløpig er de fleste modellene av U, H, V, W osv. Hvis det ikke er noen spesifikk fartsgrad, er det vanligvis fartsgraden på 120 km. Som en av de mest brukte bildelene har dekk også sin egen levetid.
Hvis dekket er til en viss grad slitt, må det skiftes. I henhold til kravene i Kinas motorveilover og forskrifter, når dekkslitasjen er mindre enn 1,6 mm, er det nødvendig å bytte dekket. Faktisk er 1,6 mm minimumskravet. Vanligvis, når denne grensen er nådd, har dekkets vannavløp og grep blitt kraftig redusert, og sikkerheten vil også bli dårligere. Etter å ha sammenlignet informasjonen om dekk i inn- og utland, foreslås det at mønsterdybden på dekkene bør være mer enn 3 mm.