Dekkselskaper akselererer transformasjon av elektrifisering

De siste årene har dekkselskapene generelt vært under press på grunn av faktorer som stigende råvarepriser og svekket etterspørsel. Nylig uttalte Shen Jinrong, Senior Vice President i China Association of Industry, på China Rubber Annual Conference i 2023 at de sykliske svingningene i det globale dekkmarkedet har gått nedover. Imidlertid har den plutselige fremveksten av en ny styrke brakt nye muligheter til industrien.
I følge data fra China Rubber Industry Association opplevde Kinas dekkindustri enestående vanskeligheter og utfordringer i 2022. Den nasjonale dekkproduksjonen er rundt 667 millioner stykker, en år-til-år nedgang på 4,3 prosent . Den totale innenlandske omfattende produksjonen av ytre dekk til 38 sentrale innenlandske dekkbedrifter var 468 millioner, en nedgang på 7,88 prosent fra år til år. I fjor, som en stor dekkprovins, la Shandong ned 11 dekkproduksjonsbedrifter og trakk seg tilbake fra en tilbakestående og ineffektiv produksjonskapasitet på 19,8 millioner dekk.
Som svar på industrikonkurranse og fallende lønnsomhet har dekkselskaper økt forskningen og produksjonen av elektriske kjøretøydekk for å forbedre fortjenesten. Hantai Tire har lansert sin første produktserie, iON, spesielt designet for elektriske kjøretøy. Pirelli har tidligere i fellesskap lansert nye energibilspesifikke dekk med LucidMotors, som tåler ytterligere 6 prosent til 9 prosent av vekten sammenlignet med tradisjonelle produkter; Bridgestone har utviklet Tyrant T005EV for nye energikjøretøyer og planlegger å selge 90 prosent av sine bildekk eksklusivt for elektriske kjøretøy innen 2030.
For å følge den nye trenden med elektrifisering og intelligensutvikling i det globale bilmarkedet, har Jinhu Tire etablert åtte produksjonsfabrikker og fem forsknings- og utviklingssentre som dekker store forbrukermarkeder over hele verden. Produktene dekker flere kategorier som sedandekk, dekk til nyttekjøretøy, terrengkjøretøydekk, lastebildekk og høyteknologiske dekk.
Resultatet for første kvartal 2023 utgitt av Jinhu Tire viser at salget nådde 998,9 milliarder won, en år-til-år økning på 35,2 prosent, og driftsresultatet var 54,5 milliarder won, med en fortjenestemargin på 5,5 prosent, en økning på 5,4 prosent sammenlignet med samme periode i fjor. Veksten i ytelse skyldes delvis økningen i globale dekkpriser og optimalisering av forsyningskjedens effektivitet. På den annen side oppnås det ved å utvide tilbudet av nye kjøretøyprodukter (OE), selge høyytelsesprodukter i det globale markedet, øke markedsandelen og øke produktsalgsprisene. I tillegg har elektriske kjøretøyprodukter gradvis blitt et nytt vekstpunkt for Jinhu-dekkytelsen.
Vi har lansert nye produkter for elektriske kjøretøy for å øke salg og driftsresultat ved å forbedre strukturen, sa en person relatert til Jinhu Tire nylig.
Det er verdt å nevne at bølgen av bilelektrifisering har stimulert markedets etterspørsel etter spesialiserte dekk, samtidig som de har skapt nye utfordringer for dekkproduksjonsbedrifter. Bransjen mener at sammenlignet med tradisjonelle biler har de tre elektriske systemene til elektriske kjøretøy erstattet motoren, med egenskaper som høyt dreiemoment og lavt støynivå. Elektriske kjøretøy har høyere krav til dekkbærende ytelse, sikkerhet, komfort, økonomi, grep, støy, håndtering, slitestyrke og andre indikatorer.
I følge forskningsrapporten er dekk, som en av de viktige komponentene i biler, ikke bare relatert til front-end tilbehørsmarkedet bestemt av bilproduksjon og -salg, men også nært knyttet til erstatningsdetaljmarkedet bestemt av bileierskap. Fra perspektivet til arbeidsordrestrukturen til vedlikeholdsvirksomheten for nye energikjøretøyer, er andelen dekkarbeidsordrer for nye energikjøretøyer høyere enn for tradisjonelle drivstoffkjøretøyer. Derfor forventes nye energidekkproduksjonsbedrifter med høyteknologisk, stort marked og gode kanaler å dra nytte av bølgen av bilelektrifisering.