Den 7. november 2023 holdt International Trade Commission (ITC) offisielt en høring om Thailands doble antidekkhandel, og markerte begynnelsen på en ny runde med global dekkhandelskrig!
Denne høringen, på overflaten, er en antidumpingetterforskning mot thailandske lastebil- og bussdekk. Faktisk er det virkelige målet for det amerikanske dekkmarkedet kinesiske selskaper som etablerer produksjonskapasitet i Thailand. United States Federation of Steel Workers (USW) påpekte direkte i etterforskningsbegjæringen at "drivkraften" bak økningen i thailandske dekkforsendelser til USA er kinesiske dekkselskaper - minst fem store kinesiske dekkselskaper har kommersiell dekkproduksjon kapasitet i Thailand, og de "omveier" for å eksportere kinesiske dekk til USA!
Faktisk er dette ikke første gang USA har utført en dobbel antidekkundersøkelse av thailandske dekk. Men det kan være sikkert at det sanne målet for hver implementering av doble mottiltak er kinesiske dekkselskaper. Tross alt, siden 2009 har "tornen i kjøttet" på det amerikanske dekkmarkedet alltid vært kinesiske dekkprodukter.
I 2009 skjedde en sjokkerende "spesiell beskyttelse av dekk" - USA implementerte en treårig tariffbegrensning på kinesiske personbildekk og dekk til lette lastebiler: ytterligere 35 % tariff ble pålagt det første året; Legg til en tariff på 30 % det andre året; Ytterligere 25 % tariff vil bli pålagt det tredje året.
Resultatet av denne dobbeltreaksjonen er åpenbart, med et kraftig fall i kinesiske dekkforsendelser til USA og et betydelig fall i eksportverdi. I 2010 gikk antallet dekk som ble eksportert til USA ned fra 14 millioner året før til 10 millioner. I de følgende fem årene har andelen av Kinas eksport til USA sunket til 36 %; Med nedgangen i salget har mengden av dekkeksport til USA også begynt å stupe, med totalt 2,1 milliarder amerikanske dollar i relaterte produkter eksportert fra Kina til USA i 2013.
I følge statistiske data fra det amerikanske dekkmarkedet innhenter thailandske dekkforsendelser til USA raskt meksikanske dekk. I 2022 økte eksportverdien av meksikanske dekk til USA med 56,7 %, selv om den fortsatt er mindre enn eksportverdien til thailandske dekk. Imidlertid legger den overdrevne økningen fra år til år fortsatt et betydelig press på dekkselskapene. Selv lokale amerikanske selskaper føler utfordringen fra søramerikanske dekk.