Kan selvreparerende dekk virkelig fungere?

De siste årene har ulike dekkprodusenter lansert selvreparerende dekk (også kalt selvreparerende dekk). Selv om teknologiene som brukes er forskjellige, er metodene de samme, det vil si at et lag med polymerkomposittmaterialer er festet til den indre veggen av dekket for å forhindre dekklekkasje, utblåsning og selvreparasjon.
I dag, la oss ta en titt på teknologiene som brukes av selvreparerende dekk fra forskjellige dekkmerker.
Michelin Selfseal selvreparerende teknologi
Michelin selvreparerende dekk (Selfseal) bruker innovativ tetningsteknologi og design. En spesialformulert tetningsmasse sprayes på det indre lufttette laget av dekket. Når fremmedlegemer settes inn, pakkes fremmedlegemene raskt inn under trykket inne i dekket. Den kan dekke et stort område av skulderområdet, effektivt reparere omtrent 80% av skruene og omtrent 90% av spiker med en diameter på ikke mer enn 6 mm, gi ekstra beskyttelse for dekket og effektivt forhindre spikerpunkteringer.
Sammenlignet med run-flat-teknologi trenger ikke tetningsteknologi å øke tykkelsen på dekkveggen, noe som effektivt forbedrer komforten. Ikke nok med det, denne innovative teknologien krever ikke endringer i den opprinnelige utformingen av slitebanemønsteret og strukturen, noe som lar dekket opprettholde forskjellige utmerkede ytelser.
ContiSeal selvreparerende teknologi fra Tyskland
ContiSeal selvreparerende teknologi er en teknologi utviklet og designet av Continental som kan reparere slitebaneskader av seg selv. Når et dekk punkteres av et eksternt fremmedlegeme med en diameter på 5 mm eller mindre, for eksempel en spiker, kan teknologien automatisk tette det punkterte hullet, slik at kjøretøyet ikke trenger å stoppe i veikanten for å skifte dekk. Selv om fremmedlegemet er ute av dekket, kan det punkterte hullet fortsatt tettes.
Pirelli SEAL INSIDE slitebane dynamisk øyeblikkelig selvreparerende teknologi
Mange trafikkulykker skyldes dekklekkasjer. SEAL INSIDE™ (dynamisk øyeblikkelig selvreparerende teknologi for slitebane), en av Pirellis fire store dekkteknologier, kan automatisk forsegle og reparere skadede dekk.
Når dekket er punktert, fester tetningsmaterialet seg til fremmedlegemet som forårsaket dekkskaden. Hvis fremmedlegemet fortsatt er på dekket, vil tetningsmaterialet danne en forseglet isolasjonsring rundt objektet.
Goodyear sealtech selvreparerende teknologi
Goodyear utviklet tidligere et selvreparerende dekk, som Goodyear kalte SealTech.
Enkelt sagt er det et spesielt blandet isolasjonslag inne i dekket, som automatisk kan forsegle området på slitebanen med en maksimal diameter på 5 mm for å forhindre dekklekkasje og forårsake tragedie.
Du kan med andre ord fortsette å kjøre etter å ha blitt punktert av en liten spiker. Goodyear-dekk som har blitt forbedret med selvreparerende teknologi vil ha ordet SealTech på siden.
Alle store dekkfirmaer jobber hardt med selvreparerende dekk, men markedet for selvreparerende dekk er ikke varmt.
Selvreparerende dekk sies å ikke trenger å repareres, noe som vil gi forbrukerne en illusjon om at å installere dette vil løse problemet en gang for alle, og det er ingen grunn til å bekymre seg for eventuelle problemer med dekket, tross alt, det er ikke redd for punkteringer. På denne måten vil dekkverkstedets dekkreparasjonsvirksomhet bli berørt. Folk har byttet selvreparerende dekk, og ingen kommer for å reparere dekk. For nåværende dekkverksteder er dekkreparasjonsvirksomheten fortsatt en svært viktig del. Tross alt vil ingen ødelegge sin egen risbolle. Dessuten er ikke selvreparerende dekk helt punkteringssikre, og de er ubrukelige for spiker som er for store.
Men forbrukerne vil ikke bry seg om triksene dine. Selvreparasjon betyr ikke å være redd for punkteringer, og det kan løse alle slags problemer. Når det oppstår problemer vil de gi dekkverkstedet skylden for å lure kunder og selge dekk som ikke er punkteringssikre. På det tidspunktet vil dekkverkstedet ikke ha noen forklaring i det hele tatt, så de kan like gjerne ikke skape problemer for seg selv. De kan også tjene goodwill ved å reparere dekket. Dessuten har reparasjon av punkteringer blitt en vane, noe som er det samme for både dekkverksteder og bileiere.