Six-utviklingstrender i dekkindustrien i 2022
Førstestore merkevarer tvinger dekk med høy verdiskapning
Representative bedrifter av denne trenden, inkludert Michelin, Bridgestone,Kontinental, Pirelli og andre internasjonale store merkevarer.
Bridgestones siste bærekraftrapport påpeker at Kina er et viktig utplasseringsområde for sin avanserte strategi.
For å gjenoppbygge lønnsomheten i kjernevirksomheten styrker selskapet andelen produkter med høy verdiskapning i dekkvirksomheten og fremmer stadig salget av HRD-dekk (store dekk med felgdiameter) for personbiler.
Andreintegrering og akselerasjon av dekkkapasitet
Å kutte ned på ideell kapasitet og drift og investere i nye næringer er noe dekkgigantene alle gjør.
De siste årene har Michelin, Bridgestone stengt en rekke dekkfabrikker rundt om i verden. Stengte fabrikker, generelt dårlig lønnsomhet.
Samtidig kaster gigantene ulønnsomme virksomheter.
Men disse trekkene er ikke ment å endre utviklingen av mangfold.
Samtidig er de også interessert i å investere i fremvoksende næringer og dyrke nye vekstpunkter.
Third, et bestemt marked eller fødselen av en ny gigant
I fremtiden, i et bestemt segment av dekkmarkedet, kan nye dekkgiganter bli født.
Det representative selskapet for denne trenden er Yokohama Rubber (Yokohama).
I de senere år har denne japanske dekkprodusenten, ofte gjort innsats i OTR-dekkmarkedet, suksessivt kjøpt Aichi-dekk, India ATG-dekk.
I det siste har det blitt rapportert at de også vurderer å kjøpe Trelleborg.
Å gjøre større, sterkere og bedre i et bestemt marked kan være en ny retning.
FjerdeAksjevekst i ledende innenlandske foretak
Internasjonale giganter i Kina markedsjustering, samt innenlandske bedrifter omstokking, i forkant av dekkbedriftene, gir mer utviklingsplass og muligheter.
I dag utvider innenlandske ledende foretak aktivt kapasiteten til å gripe markedsandeler.
Representative bedrifter inkluderer Zhongce, Linglong, Sailun, Triangle, Gm, Chengshan, etc.
I 2022 vil markedsandelen til de ovennevnte foretakene økes ytterligere ved å dra nytte av støtte- og ettersalgsmarkedet.
Fifth, dekkstøttende marked iscenesatt "Tian Ji hesteveddeløp"
I passasjerbildekkets matchende felt har "Tian Ji hesteveddeløp" -trikset blitt iscenesatt.
Hankook-dekk støtter avanserte sportsbiler som Porsche, og jobber aktivt side om side med Pirelli, Michelin, etc.
Kinesiske dekkbedrifter, som gradvis støtter joint venture bilbedrifter, og andelen vokser gradvis;
Kinesiske bilbedrifter for å forbedre innflytelsen til bilmerke, velg bevisst Michelin, Horse-merke og andre store merkedekk.
Logikken bak dette er todelt: den ene er kostnadsytelse, den andre er merkevarepåvirkning.
SeksTh, dekkindustrien "dobbel syklus" ny situasjon
Tidligere stolte Kina på eksportmarkeder for mer enn 40 prosent av dekkene.
Etter hvert som handelsbarrierene stiger og fabrikkene i utlandet utvides, griper utenlandske fabrikker - eller holder - markedsandeler.
Utenlandske fabrikker har blitt en ny motor for "ekstern sirkulasjon" og blir den viktigste kraften for kinesiske bedrifter til å gripe det internasjonale markedet.
Samtidig er utenlandske - finansierte foretak innenlandske markedsjusteringer.
Noen utenlandske merker brukte Kina som produksjonsbase for å forsyne det globale markedet.
Nå justerer de gradvis kapasitetsmiksen, og noen selskaper omdirigerer bestillinger gjort i Kina til fabrikker andre steder.
I tillegg, på grunn av eksporten blokkert, det "interne sirkulasjonsmarkedet" markedet alvorlig volum, stort konkurransepress, falt lønnsomheten til dekkbedrifter.