For tiden utvikler ting i livet seg mot en større trend. For eksempel har mobiltelefoner utviklet seg til det punktet hvor det er vanskelig å sette dem i lommer, og stasjonære datamaskiner har blitt representative for ytelsesmaskiner. Det samme gjelder for bildeler, felgstørrelser trender større, fra 18 tommer til 22 tommer, og veksten av store dekkstørrelser har vært i to sifre siden 2015 til i dag.
Dekkselskaper mener at populariteten til større dekk har endret seg på grunn av utviklingen av SUVer og CUVer. Dekkselskaper må ikke bare sikre de stive ytelseskravene til dekk, men også ta hensyn til utseendet på dekkene.
«Den økende etterspørselen etter større kjøretøy og økt fokus på kjøretøydesign har til slutt ført til en dramatisk økning i etterspørselen etter store dekk de siste 10 årene», sier Nippon Toyo Tires nasjonale opplæringssjef.
Etter hvert som nordamerikansk SUV- og CUV-salg har vokst det siste tiåret, vil forbrukernes etterspørsel etter disse kjøretøyene bli mer spesifikk. For å komplettere en moderne SUV eller CUV krever dekkene et høyere nivå av grep, komfort og kjøre raffinement – mer krevende enn ytelseskrav i små og mellomstore kjøretøy. På toppen av det sier bilprodusenter at de bygger større biler med større felgdiametre for å støtte tyngre kjøretøyvekter, samtidig som de imøtekommer større dekkutseender.
En del av årsaken til den nylige økningen i dekkstørrelser er populariteten til SUV / CUV-markedet, sier Bryce Jones, teknisk programleder for Pirelli Nord-Amerika. Nye bil merker og modeller krever nye dekkstørrelser. Det samme gjelder økningen i felgdiameterstørrelse, som også oppdateres med trenden.
«Fordi OEMer justerer ytelsen for enkeltkjøretøy, velger de å bruke større hjuldiametre til flere bruksområder», sier Jones. – Som et eksempel vil et større hjul- og dekksett gi mer responsiv håndtering enn dekk med samme diameter og mindre hjul. Dette er grunnen til at vanligvis et større hjuldiametersett vil bli parret med kjøretøyets oppgraderte ytelsesalternativer. Brukes sammen. I hovedsak foretrekker forbrukerne en ting.
JJ Park, visepresident for markedsføring for Hankook Tire, er enig og sier: "Oppskalering av dekket forbedrer den generelle profilen og ytelsen til dekket, for eksempel turstabilitet, samtidig som det gir stor tilfredshet når det gjelder utseende."
Drew Dayton, senior produktplanleggingssjef for Yokohama Tire, sier at trenden mot hjul med større diameter også er tydelig i det voksende EV-markedet.
«Ekte dekk på elbiler fokuserer mer på rullemotstand for å forbedre kjøretøyets rekkevidde», sier Dayton. "Etterspørselen etter elektriske biler driver dekkprodusenter for å forbedre dekkytelsen for å møte kravene til høyt dreiemoment for kjøretøy, samtidig som rullemotstanden og slitasjen opprettholdes på et balansert nivå."
Produsenter som Hankook Dekk sier at etter hvert som elbiler blir vanligere, gjør også behovet for større felgdiametre.
«Elbiler trenger dekk som tåler vekten av kjøretøyet, fordi batteriene er veldig tunge», sier Parker. "Da elbiler først dukket opp på markedet, var drivstoffeffektivitet den største utfordringen, så det var et stort behov for å redusere vekten av dekk og felger."
I utgangspunktet høres konseptet vanskelig ut. For å holde tritt med veksten av elektriske biler på markedet, må produsentene lage dekk som både er lette for å spare drivstoff og sterk for å støtte vekten av elektriske biler.
Imidlertid prøver produsenter som Hankook å lage slike dekk.
«Elbildekk solgt til den gjennomsnittlige forbrukeren er ikke mye forskjellig fra normale dekkstørrelser,» sa han, «så i stedet for å se på smale og store felgstørrelser som lette dekk, forsker vi på og utvikler dekkstørrelse på en måte som reduserer vekten.»