I følge utenlandske mediers statistikk har den globale dekkprisen per første kvartal 2022 økt med 15 prosent i gjennomsnitt de siste to årene (prisstigningen i noen områder er langt høyere enn dette tallet), og leveringstiden har gradvis økt siden andre halvdel av 2021. Det var forventet at med den gradvise forbedringen av overbelastning av havner i Nord-Amerika våren 2022, ville dekkprisene stabilisere seg, men Russland-Ukraina-konflikten og den globale epidemien holdt gjentatte ganger opp punkt" av dekkprisene. Til og med de store dekkforhandlerne og -forhandlerne har fått klø seg i hendene i møte med en så flyktig oppstrømsforsyning
Nylig avslørte den utenlandske dekkforhandleren RTL.lu for media at dekkene i omløp på markedet blir stadig færre. "Epidemien og konflikten mellom Russland og Ukraina har økt kostnadene for dekkproduksjon. Økende energipriser har presset prisene i forsyningskjeden opp. Dekkprisene er nå mye høyere enn de var i 2020. En av de negative effektene av høyere priser er at det er færre dekk på markedet."
Kutt i dekkforsyningen er i ferd med å bli en av de største hodepinene for det nordamerikanske dekkmarkedet. Ettersom inflasjonen fortsetter å øke og flere forbrukere velger å bytte ut deler for å oppdatere ytelsen til kjøretøyene sine, øker dekkkjøpene raskt, men etterspørselen motsvares ikke av et minkende dekklager i utlandet. Nedgangen i kapasitet forårsaket av en rekke nedleggelser av dekkfabrikker bidrar til det lave trykket på utenlandske detaljhandelslager. Spesielt siden midten og slutten av mars i år har innenlandske dekkfabrikker stanset produksjonen og noen dekkbedrifter klarte ikke å gjenoppta arbeidet som planlagt, så leveringen av eksportordrer har blitt forsinket. I utlandet stoppet en rekke utenlandske dekkbedrifter produksjonen i Russland, nedgang i dekkkapasiteten har blitt en selvfølge.
Leveringsforsinkelser overlappet et kraftig fall i kapasitet, oversjøisk lagerpress fortsatte å øke - etterspørselen overstiger tilbudet, dekkprisene steg generelt betydelig. Dette er grunnen til at mange utenlandske dekkbedrifter sier at selv om de for tiden bærer høyt kostnadspress, kan de fortsette å opprettholde høy fortjeneste med høy etterspørsel.
Som vi nevnte i begynnelsen av artikkelen, selv om dekkprisen økte med 15 prosent i gjennomsnitt de siste to årene, var økningen i oversjøiske markeder mye mer enn det hvis vi deler den ned etter regioner. I første kvartal i år, har selv en enkelt økning i hodet dekk bedrifter nådd 14 prosent , i tillegg til økningen i etterspørselen, er kostnaden for skyhøye også en av grunnene.
Selv når prisen på naturgummi var godt under nivået, førte økende energikostnader forårsaket av Russlands krig med Ukraina og en nedgang i andre dekkproduksjonsmaterialer kostnadene for å lage dekk til skyhøye. Spesielt, som et viktig globalt distribusjonssenter for forsyning av syntetisk gummi i Russland, har mange usikkerhetsmomenter forårsaket av krigen mellom Russland og Ukraina i stor grad påvirket forsyningen av syntetisk gummi, som også i stor grad har påvirket prisen på syntetisk gummi.
Siden midten av mars har prisene på syntetisk gummi steget i varierende grad nesten annenhver uke. Det samme gjelder for svart karbon, som har økt med mer enn 20 prosent til nesten 10,000 yuan per tonn i enkelte deler av Kina. Samtidig, i begynnelsen av dette året, har prisen på industriell elektrisitet økt sammenlignet med i fjor, overlagt alle påvirkningsfaktorene, trenden med dekkpriser har ikke blitt "rystet", spådde noen dekkprodusenter, til den fjerde kvartal i år forventes dekkprisene å fortsette å stige med 10 prosent.